大功率LED路燈主要為位于室外且照明時間較長的各種道路提供行車及行人安全的照明，技術要求較為嚴格，需要滿足國家對不同等級道路照明相應的強制性規(guī)范要求。其具有使用環(huán)境嚴酷、技術求高、數(shù)量大、耗能高及現(xiàn)場檢修困難等特點。目前市場上常見的LED路燈種類如圖3所示，下面將選取具有代表性的設計，并從四個主要方面來加以說明。

大功率LED路燈光源的選用：
　　大功率LED路燈采用的光源有多種，主要有早期使用的大功率LED陣列、后來的集成封裝LED燈珠，以及目前的模組化大功率LED等，并根據(jù)所采用LED器件自身固有的出光特性及道路對LED照明光輸出特性的要求，需要外加專用偏光透鏡、反光罩等控光元件對光進行分配和調(diào)整，以滿足國家對道路照明的強制性要求。
① 大功率單顆陣列形式的LED路燈屬于早期典型的應用。由于單顆大功率LED的一般在1W左右，而路燈的功率至少要在20W以上，因此需要采用陣列的方式通過疊加原理來獲足夠的光輸出，但是存在著光輸出重影，配光元件多等不利因素；
② 單顆集成LED燈珠式的LED路燈由于單顆集成封裝LED的功率一般在20W以上，具有一致性好、配光設計簡單、光輸出無重影等特點，并且對外連接簡單、光源的成本降低，可以方便大功率LED照明的設計、因此是一種主流的應用光源；
③ 模組式大功率LED路燈，模組式的的光源均為模塊化大功率LED，一般功率約在20~60W，采用這種新型的標準光源模塊的組合方式，具有隨意組合、方便擴展及應用靈活等特點，但其缺點是光輸出存在著重影等影響照明品質(zhì)的問題。

大功率LED路燈的驅(qū)動方式：
　　大功率LED路燈對驅(qū)動的要求很嚴，除了電氣指標外還要有防水、防雷、長壽命等要求，所采用的電路為帶有PFC校正的AC-DC高頻開關恒流源，其設計余量較大，技術性能良好，并滿足相應的安規(guī)要求。
① 采用的為單一輸出的驅(qū)動電源，具有成本較低、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高及安裝簡單等特點，缺點是可靠性有限。
② 采用的為多路輸出的驅(qū)動電源，每一路輸出連接一個光源模塊，這樣做的優(yōu)點是便于散熱、冗余度大、可靠性較好，具有結(jié)構(gòu)清晰和使用便利等特點，但相比較而言成本較高。

大功率LED路燈典型散熱類型：
　　考慮到實際的成本，以及長期使用的耐候性、半永久性和免維護性，大功率LED路燈采用以較大形狀的鋁型材加工成形的散熱設計或組合式散熱為主，一般為鋁翅片方式，具有熱傳導和對流的兩大功能。有的為了提高散熱的效果，還采用銅底的鋁散熱器，還有的為強化效果可外加強制風扇或者采用熱管，但是裝置復雜，成本較高，應用較少。
　　采用結(jié)構(gòu)簡單、效果良好、應用靈活的整體式鋁翅片式散熱方式，為了外觀及防護室外條件下污物的要求，散熱器置于燈殼內(nèi)，燈殼上開啟大量的通風散熱孔，與空氣流動的方向一致，以強化燈的散熱效果。優(yōu)點是外形較為美觀，但不足是外殼的加入可能影響原有散熱的效果，需要加大散熱的面積或采用與外殼相結(jié)合的散熱設計。
　　采用組合式鋁翅片式散熱方式，與散熱器合為一體成為外露式方式，表面進行防腐處理，以增強室外使用的抗腐蝕能力，而在結(jié)構(gòu)上一般而言每個光源模塊對應一個散熱器。這樣一來可以簡化散熱器的設計，對生產(chǎn)加工帶來便利，二來也便于將較為集中的熱點進行分散，使得散熱溫度均勻，并且使用方便、組合靈活，對整體的散熱條件有較大的改善，存在的問題是散熱器間的配合要仔細考慮。

大功率LED路燈的結(jié)構(gòu)特性：
　　傳統(tǒng)的路燈的結(jié)構(gòu)形式，沿用了原有的燈殼反光罩及結(jié)構(gòu)件，只是新安裝了LED光源、驅(qū)動電源、透鏡和散熱器，優(yōu)點是可以滿足人們天生的懷舊心理和對原有路燈改造的方便，缺點是無法體現(xiàn)LED作為全新光源的外觀特性。
　　有所變化的仿照傳統(tǒng)燈的設計。外形相似，內(nèi)在不同，融入了一定現(xiàn)代的時尚氣息；余下的為依據(jù)LED照明特點所進行的、全新設計的結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)在：省略了以往的“高、大、厚”的傳統(tǒng)思路，代之以“扁、輕、薄”的設計，即采用小巧的組合反光器和專用透鏡來進行光的分配，提高光線的利用率；將散熱器加以遮蓋或與燈的外殼設計予一體、增加專設的封邊外框等，使得外觀上趨向于輕薄化、扁平化、藝術化，形成具有現(xiàn)代質(zhì)感的照明，成為現(xiàn)代化城市一道亮麗的風景。